摘要：中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布2009年中國汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，中國以300多萬輛的優(yōu)勢，首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，比原先預(yù)計的提前了5至6年。中國成為全球主要的汽車消費(fèi)市場。 中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比…
中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布2009年中國汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，中國以300多萬輛的優(yōu)勢，首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，比原先預(yù)計的提前了5至6年。中國成為全球主要的汽車消費(fèi)市場。
中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)對新華社記者說，2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)保持了良好的發(fā)展勢頭，城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平提升較快，為中國汽車工業(yè)發(fā)展提供了基本保障。
2009年初中國出臺和實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，刺激了國內(nèi)汽車市場的快速復(fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭。在所有出臺的政策中，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策影響最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，增長貢獻(xiàn)度70%。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和分析說，過去幾十年，美國一直是全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車市場。每年新車銷量一般在1600多萬輛，最高峰達(dá)到1700萬輛。受金融危機(jī)影響，美國的新車銷量從2008年開始大幅萎縮，從上年的1700萬輛下降到1320萬輛。
在剛剛過去的2009年，美國新車銷量僅為1043萬輛，連續(xù)兩年大幅下降。美國新車銷量包括乘用車和輕型卡車，不包括重卡。如果按同一統(tǒng)計口徑計算，減去去年中國65萬輛重卡的銷量，中國2009年的汽車銷量仍然超過美國。就汽車銷售數(shù)量而言，中國超過美國已是不爭的事實(shí)。
按照國內(nèi)有關(guān)部門之前的預(yù)測，中國新車銷量超過美國大約在2014年或2015年。全球金融危機(jī)改變了這一進(jìn)程，中國超常增長，而美國則連續(xù)大幅下跌。此消彼長，導(dǎo)致中國至少提前5年成為汽車產(chǎn)銷第一。
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