“城市要發(fā)展，交通要先行?！弊蛉湛沙掷m(xù)暢通南寧規(guī)劃國(guó)際論壇開(kāi)幕之時(shí)，向公眾展示了一批新的南寧市交通規(guī)劃，展示內(nèi)容包括為提升南寧火車(chē)站交通承載能力而做的《南寧火車(chē)站綜合交通樞紐規(guī)劃》、為拓展公共交通服務(wù)能力的《南寧市公共交通規(guī)劃（2008-2020）》和為改善安吉客運(yùn)站周邊交通混亂現(xiàn)狀的《安吉客運(yùn)站周邊區(qū)域交通整治工程》等。 

      1 新南寧火車(chē)站 更美觀(guān)、容量更大　　 
 

　　規(guī)劃名稱(chēng)：《南寧火車(chē)站綜合交通樞紐規(guī)劃》

　　現(xiàn)狀：位于舊城中心的南寧火車(chē)站，因?yàn)榻ㄔO(shè)年代久遠(yuǎn)，無(wú)論是車(chē)站外觀(guān)或內(nèi)部都顯得有點(diǎn)老舊。而且由于車(chē)站內(nèi)部人流和外部交通疏導(dǎo)系統(tǒng)不夠完善，在旅客出行高峰期，內(nèi)外都像是“一鍋粥”。

　　在以往，本報(bào)曾多次接到市民在南寧火車(chē)站“打的難”的投訴。在火車(chē)站周邊，除了“打的難”外，想要順利地乘坐公共汽車(chē)也不容易，因?yàn)楣财?chē)點(diǎn)不夠集中，有些線(xiàn)路的公交汽車(chē)站點(diǎn)要繞到中華路西側(cè)，這讓很多外地旅客覺(jué)得“找不著北”。

　　規(guī)劃目的：按照南寧市新的鐵路樞紐規(guī)劃，未來(lái)南寧市將有三個(gè)主要的火車(chē)客運(yùn)站，分別是南寧火車(chē)站、南寧火車(chē)東站（位于鳳嶺北，計(jì)劃用3年時(shí)間建成）和五象火車(chē)站（預(yù)計(jì)用10年時(shí)間實(shí)施）。在南寧火車(chē)東站建成之后，火車(chē)東站將成為南寧市主要的客運(yùn)站，但是南寧火車(chē)站的交通地位也仍然重要。

　　未來(lái)南寧火車(chē)站將是一個(gè)綜合性的交通樞紐，軌道一號(hào)線(xiàn)和二號(hào)線(xiàn)的換乘站設(shè)置在南寧火車(chē)站內(nèi)，它還是機(jī)場(chǎng)軌道交通快線(xiàn)的重要節(jié)點(diǎn)（可服務(wù)中心城區(qū)最大范圍），同時(shí)還是城際鐵路（柳南、南憑、南金、南百等）的重要交匯點(diǎn)。

　　規(guī)劃方案：《南寧火車(chē)站綜合交通樞紐規(guī)劃》的主要內(nèi)容，是在擴(kuò)建南寧火車(chē)站的同時(shí)，配套規(guī)劃好軌道交通1、2號(hào)線(xiàn)換乘站點(diǎn)，以及建設(shè)連接火車(chē)站南北片區(qū)的道路工程，通過(guò)這一系列措施改善南寧火車(chē)站周邊環(huán)境。

　　該規(guī)劃的主要構(gòu)想，是使南寧市火車(chē)站變得立體。在北面，修建高架路與秀靈路連接，打通火車(chē)站向北、向西方向的高架連通道路。

　　火車(chē)站主體建設(shè)方面將采取高架站房的形式，也就是把候車(chē)室、售票廳等放在主體建筑的最高層，建設(shè)高大透亮的候車(chē)空間；站前廣場(chǎng)也相應(yīng)地“抬高”，送客車(chē)輛采取上進(jìn)下出的方式。這樣還可以利用其他站前空間設(shè)置公共汽車(chē)集中候車(chē)點(diǎn)和停車(chē)場(chǎng)，解決原來(lái)的交通混亂問(wèn)題。

　　按照規(guī)劃，將站房抬高后，把乘車(chē)層設(shè)置在中間，列車(chē)抵達(dá)時(shí)旅客下樓上車(chē)，如果要乘地鐵的話(huà)還要下到地下2、3層。換乘的空間有了，商業(yè)空間也不能少，規(guī)劃在底層左右兩邊設(shè)置“負(fù)一層出站通道及商業(yè)大廳”。

      2 規(guī)劃市區(qū)內(nèi)任意兩點(diǎn) 公交出行可1小時(shí)到達(dá)

　　規(guī)劃名稱(chēng)：南寧市公共交通規(guī)劃（2008-2020）

　　現(xiàn)狀：目前公共汽車(chē)和出租車(chē)等公交車(chē)輛是不少市民出門(mén)的首選交通工具。根據(jù)去年南寧市綜合交通年度報(bào)告，去年總的常規(guī)公交（含出租車(chē)）出行比例達(dá)到20%，也就是說(shuō)5個(gè)市民出行，有1個(gè)會(huì)選擇公交車(chē)。

　　規(guī)劃目的：市區(qū)內(nèi)任意兩點(diǎn)公交出行可1小時(shí)到達(dá)，各主要交通樞紐、公共活動(dòng)中心之間公交直達(dá)零換乘，二環(huán)以外地區(qū)1次換乘可進(jìn)入城市核心地區(qū)。近期（2015年）公交車(chē)保有量達(dá)3300標(biāo)臺(tái)，遠(yuǎn)期（2020年）公交車(chē)保有量達(dá)4200標(biāo)臺(tái)。

　　規(guī)劃方案：近期規(guī)劃新增7個(gè)公交停保場(chǎng)，在埌東車(chē)場(chǎng)建造南寧市公共交通指揮中心。通過(guò)土地置換，在外圍組團(tuán)新建大規(guī)模停保場(chǎng)，滿(mǎn)足停車(chē)保養(yǎng)需求。

　　為了方便市民換乘公共汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)地點(diǎn)可在1小時(shí)到達(dá)的目的，設(shè)置公交換乘中心也很重要。常規(guī)公交換乘中心將包括9個(gè)點(diǎn)，分別是朝陽(yáng)廣場(chǎng)、友愛(ài)立交、五一立交、友誼立交、金橋客運(yùn)站、南湖停車(chē)場(chǎng)、竹溪立交、蟠龍車(chē)場(chǎng)和龍崗車(chē)場(chǎng)。

　　目前市區(qū)內(nèi)缺乏公交專(zhuān)用道，沒(méi)有“路權(quán)”的公共汽車(chē)也就很難做到快速便捷。規(guī)劃在雙向六車(chē)道以上的城市重點(diǎn)路段都應(yīng)設(shè)置公交專(zhuān)用道，近期規(guī)劃設(shè)置公交專(zhuān)用道的道路包括安吉大道、明秀路、北大路、人民路、中華路、新民路、民主路、園湖路、東葛路、長(zhǎng)湖路、桃源路、雙擁路、青山路和星光大道等。

　　3 整治汽車(chē)客運(yùn)站周邊交通

　　規(guī)劃名稱(chēng)：《安吉客運(yùn)站及其周邊交通整治規(guī)劃》

　　現(xiàn)狀：南寧安吉客運(yùn)站位于南寧市北面安吉大道東側(cè)，環(huán)城高速公路南寧北出口，該交通節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀干道車(chē)流量較多，出站車(chē)流與社會(huì)車(chē)流干擾嚴(yán)重，交叉口無(wú)信號(hào)燈控制而運(yùn)行混亂，高峰時(shí)間常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　規(guī)劃目的：優(yōu)化路口設(shè)計(jì)，進(jìn)行信號(hào)控制管理及交叉口渠化。優(yōu)化公交站點(diǎn)布置，方便旅客換乘。規(guī)范站前廣場(chǎng)亂擺亂停行為，整治站前出租車(chē)及商販的亂占道、亂待客的現(xiàn)狀。

　　規(guī)劃方案：近期方案（2008-2010年）考慮近期安吉場(chǎng)站附近情況，對(duì)交叉口采用信號(hào)控制管理，南北方向設(shè)置左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，結(jié)合過(guò)街行人較少實(shí)際情況，行人過(guò)街利用左轉(zhuǎn)信號(hào)燈相位。出站公交車(chē)及客車(chē)與社會(huì)車(chē)輛在站前路口等待信號(hào)燈。

　　中期方案（2010-2014年）考慮利用安吉客運(yùn)站背后的城市支路來(lái)疏解交通。建設(shè)紅線(xiàn)寬度20米的支路，在沒(méi)有條件的情況下，可以先修建10米的半幅路，限用于疏散安吉大道的交通擁堵現(xiàn)象，待有條件的時(shí)候再修建全幅路。全局主要采用右進(jìn)右出，進(jìn)站客車(chē)?yán)?/FONT>用城市支路從后側(cè)進(jìn)站，公交從后面出站。